I KIT del SAVANNAH
Il kit comprende tutto il materiale per realizzare la fusoliera, le ali con flaperoni e slats, la coda con relativi timoni, aletta trim sul timone di profondita', montanti alari profilati a goccia gia' forati per l'esatto calettamento, carrello triciclo, ruote con freni a tamburo idraulici differenziali con comando alla pedaliera, pneumatici, camere d'aria, pedaliera, cloche, comando flaps, cinematismi e cavi di collegamento ai timoni con tenditori, cavallotti, il tutto gia' realizzato a misura e bloccato con "nicopress" con attrezzature certificate.
Tutti i particolari sono realizzati in serie con macchine a CNC per ottenere una drastica riduzione dei costi ed avere come risultato finale una qualita' superiore, con la perfetta intercambiabilita' delle parti di ricambio senza dover ricorrere ad adattamenti aggiuntivi.
Quindi tutte le lamiere sono gia' tagliate a misura, piegate o stampate, forate e pronte per essere rivettate con i rivetti forniti con il kit. Puo' essere necessaria unicamente una piccola operazione di sbavatura. Al fine di conseguire un risultato perfetto, anche la rivettatrice e' fornita con il kit, con alcuni imbastitori e la pinza per l'installazione degli stessi. Per un montaggio veloce e di ottima qualita' e' consigliato utilizzare circa 1500 imbastitori (clecos) che possono essere forniti a parte e da noi riacquistati al costo a fine lavoro e comunque non oltre i 6 mesi.
Le parti che necessitano la chiodatura sono fornite gia' finite e chiodate al fine di semplificare il montaggio (longheroni alari, alcune parti della fusoliera ecc.)
Fanno anche parte del KIT::
- tutte le viti AN con relativi dadi e rondelle
- un rotolo di filo per le frenature
- serbatoi alari da 72 litri piu' serbatoio di raccolta da 6 litri con indicatore di riserva a galleggiante, decantatore per la condensa, rubinetto carburante e tubi fino alla paratia tagliafuoco
- cinture di sicurezza a quattro punti
- doppia manetta del gas
- terminali in plastica per le estremita' delle ali, alettoni, slats e coda
- dime per il calettamento degli alettoni, della coda ecc.
Mancano per terminare l'aereo:
castello motore / cofani motore / motore / elica / radiatori acqua e olio, tubi, manicotti, raccordi, fascette, imbottitura sedili / strumenti / impianto elettrico / vernici / tappezzeria interna.
TEMPO STIMATO PER IL MONTAGGIO (verniciatura e tappezzeria escluse) 100 ore + installazione motore e impianti
Come il KIT #1 con in piu':
- castello motore per Rotax 912 con silent-blocks e attacchi
- cofani motore
- radiatore acqua, radiatore olio, manicotti con anima in spirale di acciaio, tubi olio blindati e fascette NORMA e ABA
- impianto riscaldamento cabina
- completamento impianto carburante dalla paratia tagliafuoco in poi, con pompa elettrica, filtro, ripartitore con attacco per manometro "fuel press" e ricircolo verso i serbatoi anti vapour-lock, tubi stratificati in gomma NBR+CR con fascette NORMA
- strumenti navigazione e motore: anemometro 80mm, altimetro a tre lancette 80mm variometro 80mm, contagiri per Rotax 912 80mm, pallina, bussola, voltmetro, pressione olio, temperatura olio, temperatura testate bancata destra, temperatura testate bancata sinistra, contaore, termometro temperatura aria esterna, pressione carburante
- impianto elettrico finito comprensivo di batteria (carica secca) interruttore a chiave, 2 breakers termici, interruttori per le utenze (predisposizione per luci posizione e strobo), spia carica batteria, spia riserva carburante con pulsante di test, faro atterraggio, luce interno cabina, trim elettrico all'elevatore.
- sedili in panno sdoppiati
Mancano per terminare l'aereo:
motore Rotax 912 con serbatoio olio, raddrizzatore di corrente, marmitta e tubi di scarico / elica
TEMPO STIMATO PER IL MONTAGGIO (verniciatura e tappezzeria escluse) 250 ore
Come il KIT #2 con motore Rotax 912, regolatore di tensione, serbatoio olio, impianto di scarico con silenziatore in acciaio inox, elica e ogiva
TEMPO STIMATO PER IL MONTAGGIO (verniciatura e tappezzeria escluse) 250 ore
Come il KIT #3 ma con ali, fusoliera, coda ecc. gia' montati, alettoni e timoni regolati.
Manca la verniciatura, la tappezzeria interna, il montaggio del motore, degli strumenti, degli impianti ecc.
TEMPO STIMATO PER IL MONTAGGIO (verniciatura e tappezzeria escluse) 110 ore
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